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齿轮最近2019中文字幕手机版的生产流程

发布时间:2022-11-30 点击数:284

       随着现代技术的发展,对齿轮的品质要求越来越多,并且齿轮作为汽车行业的主要基础传单元件,齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。所以齿轮要达到品质、噪音的双重目标,并实现高效率生产。接下来带大家了解一下齿轮锻件加工的7个流程。


       锻造毛坯:目前,热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来,楔横轧技术在轴类加工上得到了大范围推广。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯,它不仅精度较高、后序加工余量小,而且生产效率高。


锻件


       正火:锻造毛坯之后部分工厂会选择正火,也有公司选择退火,正火和退火的目的都是为了使晶粒细化和碳化物分布均匀化,去除材料的内应力,但由于正火冷却速度比退火冷却速度稍快,因而正火组织要比退火组织更细一些,其机械性能也有所提高。另外,正火炉外冷却不占用设备,生产率较高,因此生产中尽可能采用正火来代替退火。采用等温正火使产物质量稳定可靠。


       粗车加工:粗加工齿轮外圆,端面,可选择普通车床和数控车床,由于粗车之后还有对工件进行热处理,所以一般会留有3-5毫米的余量,方便之后的精车加工到指定尺寸。


       调质热处理:由于齿轮的工作条件不同,热处理出来的表面硬度也不同,但齿轮经过淬火后的硬度一般都在贬搁颁45以上,例如:汽车齿轮由于受力较大,受冲击较频繁的原因常采用20颁谤惭苍罢颈钢作为齿轮材料,20颁谤惭苍罢颈钢具有较高的力学性能,经过淬火后表面硬度可达贬搁颁58~62,心部硬度贬搁颁30~45,以提高耐磨性和疲劳抗力。


       精车加工:精加工齿轮外圆,端面,将尺寸加工到图纸规定的尺寸要求,如后续还需要磨削,那么需留0.2-0.3毫米的余量,以方便磨削获得更高的精度要求。



       制齿:常采用插齿机或者滚齿机加工齿面,虽然调整维护方便,但如果大批量生产就会出现效率低的问题,之后随着涂层技术的发展,滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀非常方便地进行,经过涂镀的刀具能够明显地提高使用寿命,一般能提高百分之九十以上,有效地减少了换刀次数和刃磨时间,效益显着。


       齿面磨削:齿轮锻件的品质要求越来越高,变速噪音要求越来越低。要达到品质、噪音的双重目标,就要求进行精度更高的齿轮加工,对于大批量生产的齿轮,磨削仍然是其很有效的精加工方法。一般用于加工已淬火齿面,对磨前工序误差的纠正能力强,能达到很高的精度,齿面粗糙度可小至搁0.63~0.16微米。



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